三亚再迎外企所属游艇落户 游艇登记总数超1400艘|国模av
中新网三亚7月4日电 (翟方超)据三亚海事局消息，7月4日，该局向外商独资企业陵水杰洋贸易有限公司核发了游艇“蔚蓝航海”的《船舶所有权登记证书》和《船舶国籍证书》，这是自2022年《海南自由贸易港游艇产业促进条例》正式实施后，第一艘落户三亚的外资企业所属游艇，也是自2010年《海南自由贸易港游艇管理试行办法》放开游艇登记主体外资比例限制以来，三亚海事局登记的第二艘外资企业所属游艇。
据悉，此次落户三亚的“蔚蓝航海”是一艘单体帆船，船长13.5米，船宽4.49米，型深1.47米，额定载客10位。收到企业登记申请后，三亚海事部门为其提供绿色通道服务，在申请材料准备、进出港账号注册等方面，对其进行一对一的专业指导，3个工作日内就办理完毕相关手续，办理时间压缩近60%。
在海南自贸港“零关税”等政策和系列产业促进措施的推动下，海南已成为中国游艇产业发展最具活力的省份之一，三亚更是跻身中国游艇旅游头部城市，成为“千艇之城”。三亚海事局统计数据显示，截至今年6月30日，三亚的游艇登记数量已达到1406艘，市场体量再创新高。
三亚海事局介绍，随着海南“游艇产业改革发展创新试验区”建设的不断推进，海南游艇登记主体已全面向外资企业及境外人员放开，进口游艇船龄也从一年放宽至五年。三亚海事局将按照海南自贸港海事特区建设要求，在不放松安全监管的前提下，进一步探索游艇管理制度集成创新，帮助企业减少运营成本，吸引更多游艇来海南注册登记。(完)
不过，印度政府前首席经济顾问、布朗大学高级研究员阿文德·萨勃拉曼尼安（Arvind Subramanian）去年在《外交》杂志上发表文章《为何印度不能取代中国》指出：如果印度不解决“投资风险过大、政策内向性过强、宏观经济失衡过大”这三大障碍，或将错失跨国企业的投资以及承接产业转移的机会。 事实上，国家早在数年前就已关注到西南地区的缺水问题。2010年12月31日，中共中央和国务院发布《关于加快水利改革发展的决定》，提出“加快推进西南等工程性缺水地区重点水源工程建设”。